Најважнији део аутомобилског калупа је калуп за покривање.Овај тип калупа је углавном калуп за хладно штанцање.У ширем смислу, „аутомобилски калуп“ је општи термин за калупе који производе све делове на аутомобилима.На пример, калупи за штанцање, калупи за бризгање, калупи за ковање, узорци воска за ливење, калупи за стакло итд.
Делови за штанцање на каросерији аутомобила су грубо подељени на делове поклопца, делове оквира греде и опште делове за штанцање.Делови за штанцање који могу јасно изразити карактеристике слике аутомобила су делови поклопца аутомобила.Стога се за специфичнији калуп за аутомобиле може рећи да је „матрица за штанцање панела аутомобила“.Помиње се као плочица за аутомобилску плочу.На пример, матрица за обрезивање спољне плоче предњих врата, матрица за штанцање унутрашње плоче предњих врата, итд. Наравно, не постоје само делови за штанцање на каросерији аутомобила.Калупи за све делове за штанцање на аутомобилима називају се „аутомобилске калупе за штанцање“.Да сумирамо је:
1. Аутомобилски калуп је општи израз за калупе који праве све делове аутомобила.
2. Машина за штанцање аутомобила је матрица за штанцање свих делова за штанцање на аутомобилу.
3. Матрица за штанцање каросерије аутомобила је матрица за штанцање свих делова за штанцање на каросерији аутомобила.
4. Матрица за штанцање панела аутомобила је калуп за пробијање свих панела на каросерији аутомобила.
Калуп браника усваја дизајн унутрашње фракталне структуре.У поређењу са традиционалним дизајном спољне фракталне структуре, унутрашњи фрактални дизајн има веће захтеве у погледу структуре калупа и чврстоће калупа, и сложенији је.У складу са тим, концепт дизајна калупа за одбојнике који производи калуп унутрашње фракталне структуре је напреднији.
Класификација калупа за аутомобилске гуме
1. Активни калуп, који се састоји од прстена узорка, рукава калупа, горње и доње бочне плоче.
Покретни калуп је подељен на покретни калуп са конусном површином и покретни калуп са нагнутом равнином
2. Две половине калупа, које се састоје од горњег и доњег калупа.
Технологија обраде калупа за аутомобилске гуме
Узмите активни калуп као пример
1. Излијте или исковајте бланко према цртежу калупа за гуме, а затим га грубо окрените и термички обрадите.Празан калуп за гуме је у потпуности жарен да би се елиминисао унутрашњи стрес, и треба га положити равно током жарења како би се избегла прекомерна деформација.
2. Направите рупе за подизање према цртежу, а затим обрадите спољашњи пречник и висину прстена узорка на месту према полузавршном цртежу, користите програм за полузавршну обраду да окренете унутрашњу шупљину прстена узорка и користите полузавршни модел за преглед након окретања.
3. Користите обрађену електроду калупа за гуму да бисте обликовали узорак у кругу узорка помоћу ЕДМ-а и употребите тест узорка.
4. Поделите круг шаре на неколико делова у складу са захтевима произвођача, нацртајте линије за обележавање, ставите их у алат, избушите рупу на задњем струку и укуцајте конац.
5. Према једнаким деловима подељеним у поступку 8, поравнајте са уцртаном линијом и исеците.
6. Исполирајте исечене блокове шаблона према захтевима цртежа, очистите углове, очистите корење и направите рупе за вентилацију.
7. Пескарите унутрашњост шупљине блока узорка равномерно, а боја мора бити конзистентна.
8. Комбинујте и саставите прстен са шаблоном, поклопац калупа, горњу и доњу бочну плочу да бисте завршили калуп за гуме.
Време поста: Феб-08-2023